Top 10 das Motos mais Rápidas do Mundo

#1 Dodge Tomahawk
Velocidade Máxima: 560 km/h

#2 Suzuki Hayabusa
Velocidade Máxima: 397 km/h

#3 MTT Turbine Superbike Y2K
Velocidade Máxima: 365 km/h

#4 Honda CBR1100XX Blackbird
Velocidade Máxima: 310km/h

#5 Yamaha YZF R1
Velocidade Máxima: 297 km/h

#6 MV Agusta F4 1000 R
Velocidade Máxima: 299 km/h

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#7 Kawasaki Ninja ZX-11/ZZ-R1100
Velocidade Máxima: 283km/h

#8 Aprilia RSV 1000R Mille
Velocidade Máxima: 281 km/h

#9 BMW K 1200 S
Velocidade Máxima: 278 km/h

#10 Ducati 1098s
Velocidade Máxima: 271 km/h

Dodge Tomahawk

A moto mais rápida do mundo é a Dodge Tomahawk, uma moto que foi feita com um motor Viper  V10 de 8275 cc e 500 Hp, ela chega a incríveis 656 Km/h !

Ela foi feita para demonstrar a potência e a força do motor Viper.

Confiram algumas fotos dela.

Confiram também o vídeo:

YS 250 Fazer 2010/2011

Algumas das principais características que identificam a Fazer YS250 2011, como um produto Yamaha é o know how e qualidade. E como as suas irmãs maiores é equipada com sistema de injeção eletrônica, pistão forjado, cilindro com revestimento cerâmico, freio a disco também na roda traseira, além do visual moderno, fácil dirigibilidade e baixo consumo.

Nova Yamaha YS 250 Fazer 2011

Para o modelo 2011, atendendo a pedidos dos consumidores, a Fazer YS250 foi reestilizada passando por melhorias e mudanças significativas. No visual fluídico e agressivo mudaram o tanque de combustível, painel de instrumentos, os conjuntos óticos dianteiro e traseiro, técnicamente foi modificado o link da suspensão traseira, que agora passa a ser por rolete, e o freio traseiro. O freio a disco traseiro passa a ser um componente "standard" na Fazer YS250.

Todo o funcionamento do motor é assegurado por um eficiente sistema de controle que comanda um conjunto de dez diferentes leituras. O coração, a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) monitora e analisa as informações de cada sensor e transmite os comandos aos vários sistemas para que funcionem de forma ideal para atender às mais diferentes condições de pilotagem, como por exemplo, o sensor de ângulo de inclinação que é usado para interromper a injeção do combustível quando houver uma inclinação da motocicleta superior a 65 graus.

O radiador de óleo, melhora a capacidade de arrefecimento do motor, um monocilíndrico quatro tempos de 249 cc e comando de válvula simples no cabeçote que desenvolve 21 cv de potência a 7.500 RPM e 2,10 kgf.m a 6.500 RPM, com pistão forjado e o cilindro revestido de cerâmica dispersiva de calor, que como nos maiores modelos da marca - XT660R, Fazer, YZ e WR, também são utilizadas em razão da sua enorme robustez e longevidade.

O conjunto mecânico ainda conta com outros componentes que colaboram para a segurança, robustez e qualidade dos componentes da Fazer YS250, como; engrenagem compensada com mola amortecedora instalada na extremidade direita do eixo balanceador, engrenagens das cinco marchas reforçadas, caixa de filtro de ar com grande capacidade (3,5 litros) para um melhor funcionamento do motor em baixas e médias velocidades.

Visual "estiloso"

O novo design combina elementos que tornam a Fazer YS250 mais atual, agressivo e moderno. A começar pelo novo desenho do tanque de combustível com capacidade para 19,2 litros de - 4,5 reserva, com tratamento em zinco, novas rodas de liga leve com três raios (dianteiro MT 2.15 x17 e traseiro 3.00 x17), pára-lamas traseiro agregado ao cobre corrente e desenho do silencioso que abriga o catalisador, também pára-lamas traseiro traz um novo suporte da placa e a rabeta. Seu design dá sensação de volume e aparência encorpada.

O assento comporta duas pessoas com mais conforto, o painel de instrumentos é totalmente novo e acomoda um mostrador análogo - contagiros, e um mostrador em cristal liquido multifuncional com hodômetro total e dois parciais (trip1 e trip2), mais hodômetro do combustível (f-trip), marcador do nível de combustível digital e relógio, além das luzes espias.

O novo farol com multirefletor e lente em policarbonato facetado semelhante a sua irmã maior XJ6, acomodando agora uma lâmpada de 60 watts. Os piscas são em forma de gota, e a rabeta "ascendente" recebeu uma nova lanterna em LED inspirada na YZF-R1.

O chassi é do tipo berço duplo. A suspensão dianteira com barras de 37 mm de diâmetro tem protetores, enquanto a traseira é monoamortecida com 120 mm de curso e novo link da suspensão por rolete, o freio dianteiro tem alto poder de frenagem com 282 mm de diâmetro e pinça com dois êmbolos, enquanto na traseira leva um novo freio a disco de 220 mm de diâmetro.

A Fazer 250 é a motocicleta ideal para o transporte pessoal, no trabalho ou lazer, para os motociclistas em deslocamento na cidade, área urbana e ou para os que preferem passear ou viajar nos finais de semana.

A nova Yamaha Fazer YS250 2011 chega em toda Rede de Concessionárias Autorizadas Yamaha - 539 concessionários, na segunda quinzena do mês de fevereiro, ao preço público sugerido posto Manaus de R$ 10.950,00 sem alteração de preço, enquanto o modelo 2010 passa a ter o preço de tabela a R$ 10.074,00. As motocicletas Yamaha têm um ano de garantia, sem limite de quilometragem.

Principais características

- Design: Esportivo, Atual

- Step Up de 125cc  ou Produto para o início ao mundo das duas rodas.

- Urbano: trabalho e Lazer

- Confiança: a 1ª injetada de 250cc do Brasil Qualidade e Tecnologia Yamaha

- Desempenho e conforto

- Design inspirado nos produtos de alto desempenho da Yamaha

- Desenvolvida especialmente para o mercado brasileiro

- Baixo consumo de combustível

- Pilotagem confortável

- Motor quatro tempos de 250cc, 1 cilindro, 2 válvulas, OHC

- Potencia: 21cv a 8.000 rpm

- Torque: 2,1kgf.m a 6.500 rpm

- Perfeita posição de pilotagem e dirigibilidade

- Novo freio a disco traseiro

- Novo farol dianteiro com melhor iluminação (lâmpada de 60 watts)

- Novo painel digital completo

- Nova lanterna traseira com led

- Novo desenho da rabeta ascendente

- Novo design do conjunto do tanque

- Novo desenho da alça do garupa

- Novo desenho das rodas de liga leve

- Novo link da suspensão traseira com rolete - baixa manutenção e mais conforto

- Nova textura do assento  - melhor grip

SAC 2431-6500

Jornalista: Marcel Mano (Mtb. 19.208)
Rodovia Presidente Dutra, km 214
Guarulhos - São Paulo
CEP: 07183-903
Fones: (0xx11) 2460-5313
Fax: (0xx11) 2432-5951
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Galeria de Fotos:

Yamaha YS 250 Fazer 2011 Roxa	Yamaha YS 250 Fazer 2011 Preta	Yamaha YS 250 Fazer 2011 Preta	Yamaha YS 250 Fazer 2011 Frente Preta
Yamaha YS 250 Fazer 2011 lateral preta	Yamaha YS 250 Fazer 2011	Yamaha YS 250 Fazer 2011	Yamaha YS 250 Fazer 2011
Yamaha YS 250 Fazer 2011	Yamaha YS 250 Fazer 2011 Lateral Vermelha	Yamaha YS 250 Fazer 2011	Yamaha YS 250 Fazer 2011

Yamaha YS 250 Fazer 2011	Yamaha YS 250 Fazer 2011	Yamaha YS 250 Fazer 2011	Yamaha YS 250 Fazer 2011
Yamaha YS 250 Fazer 2011	Yamaha YS 250 Fazer 2011	Yamaha YS 250 Fazer 2011 - painel	Yamaha YS 250 Fazer 2011

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Informações sobre a Yamaha YS 250 Fazer

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Fotos da Yamaha Super Tenere XT1200Z

Novas informações sobre a Yamaha Super Tenere XT1200Z

A Yamaha Super Tenere XT1200Z está disponível apenas como uma "primeira edição" na notícia 2010.Bom, a Yamaha lançou informações sobre o inovador 2.010 Yamaha Super Tenere XT1200Z. A má notícia, ele não virá para a América.
Ok, agora que temos que chumbada coração para fora do caminho, ainda há muito a ser animado com a nova moto de Turismo de Aventura do Tuners Fork. Isto marca o único deslocamento de grande máquina em japonês além da V-Strom da Suzuki, que não está listado em sua lista de 2010. O Super Tenere é projetado especificamente para enfrentar BMW R1200GS e máquinas GS Adventure. Sem qualquer teste para provar de que é impossível dizer se é ou não consegue isso, mas o MSRP certamente não com um pricetag relatados 13.500 euros (18.210 dólares USD) - o dobro do que taxas de Suzuki V-Strom.
Pilotos esperam algumas características dang bonito em uma máquina deste cara, e da Yamaha parece que não irá decepcionar. No coração é um Twin 1199cc Paralelo usando 98x79.5mm cilindros em 11:01 compressão. Uma rotação de disparo de 270 graus é reivindicada para colocar desligar de uma forma extremamente útil, promover a tração em todas as situações. Falando de tração, piloto de entrada é destacada pela Yamaha Chip Controlled Throttle-(YCC-T), que oferece tração em três fases
Top; O arranjo do motor Twin paralelo deve ser relativamente magros, embora a seção do tanque de seis litros é bastante volumoso. Bottom: Yamaha escolheu uma movimentação de eixo para fornecer energia a partir do transmission.control de seis velocidades. O TC pode ser desabilitada para uso off-road, o piloto é capaz de mudar os mapas do motor, bem como para fornecer as curvas de energia alternativa.
Quando se trata tempo para andar fora de estrada técnico, o Twin paralelo irá provar ser uma boa escolha - para o seu perfil físico, se nada mais. Nós gostamos especialmente das mais finas layout da F800GS paralela em relação ao volumoso Boxer Twin encontrados no BMW maior. A julgar pelas fotos, a Yamaha parece ter uma barriga razoavelmente em forma. Um tanque de combustível de 6,1 litro envolto em radiadores, ventilador, componentes elétricos e mortalhas carroçaria é o mais volumoso seção - embora as caixas de alumínio do lado que vem como parte da "primeira edição" pacote adicionar largura adicional.
AT nova Yamaha é realizado pela suspensão ajustável. Um garfo invertido oferece pré-carga, as configurações de compressão e retorno, eo choque utiliza ferramenta de pré-carga menor e ajustamento da recuperação. Será que o garfo e as suas 7,5 polegadas de curso ser firme o suficiente para evitar que a extremidade dianteira volumosa de mergulho, um problema comum em motos grande aventura? Yamaha afirma que a moto pesa 575 £, no peso do serviço.
As saídas de escape para o lado direito lá em baixo, mas quebra para a esquerda perto do choque bottom mount. No lado esquerdo do braço oscilante é a unidade do eixo. Será interessante ver se ele apresenta acionamento do chicote, como os BMW são conhecidos.
ABS é de série, eo XT1200Z utiliza um sofisticado sistema de ligação que permite ao condutor controlar ou não os freios agem de forma independente. O legal é que isso pode ser feito na hora. Unificação da Yamaha Braking System trabalha para que o freio dianteiro atua tanto a dupla rotores onda 310 milímetros na frente e traseira único 282 milímetros. Batendo o freio traseiro primeira desengatar o sistema para que cada freio é controlada individualmente pelo piloto.


A XT tem algumas eletrônicos extensa para ir com o motor Twin Paralela. Unificação de frenagem é uma das rodas mais sofisticadas features.Spoked oferecer capacidade off-road, mas as jantes de alumínio (19 polegadas na dianteira, traseira de 17 polegadas) são tubeless. As fotos mostram a moto na calçada do pavimento tendenciosa Bridgestone Battle Wing passos. handguards de plástico e uma placa do patim robusto de alumínio são equipamento de série, juntamente com passageiros pinos e uma altura de assento ajustável 33,2-34,2 cm.


A opção de prata não é tão atraente em nosso XT eyes.The vem em Silver Tech, embora não temos idéia de por que alguém não optar pela ultra-sexy Viper Azul. Ele está disponível apenas em 2010 como uma "primeira edição" especial que apresenta casos de alumínio laterais e suportes de montagem, protetor de farol, placa do patim de alumínio e decals primeira edição. Também é disponível apenas por meio de reserva on-line, ou seja, você tem que ir para www.super tenere.com de reservar a sua moto. Reserva instruções disponíveis em 8 de março.
Como o único-cilindro XT660Z Tenere, vai levar uma quantidade enorme de esforço e dinheiro para obter uma importados para os EUA Nós precisamos convencer Yamaha que há um lugar para essas motos nos Estados Unidos. Vamos começar a implorar e suplicar ...