Novas informações sobre a Yamaha Super Tenere XT1200Z

A Yamaha Super Tenere XT1200Z está disponível apenas como uma "primeira edição" na notícia 2010.Bom, a Yamaha lançou informações sobre o inovador 2.010 Yamaha Super Tenere XT1200Z. A má notícia, ele não virá para a América.
Ok, agora que temos que chumbada coração para fora do caminho, ainda há muito a ser animado com a nova moto de Turismo de Aventura do Tuners Fork. Isto marca o único deslocamento de grande máquina em japonês além da V-Strom da Suzuki, que não está listado em sua lista de 2010. O Super Tenere é projetado especificamente para enfrentar BMW R1200GS e máquinas GS Adventure. Sem qualquer teste para provar de que é impossível dizer se é ou não consegue isso, mas o MSRP certamente não com um pricetag relatados 13.500 euros (18.210 dólares USD) - o dobro do que taxas de Suzuki V-Strom.
Pilotos esperam algumas características dang bonito em uma máquina deste cara, e da Yamaha parece que não irá decepcionar. No coração é um Twin 1199cc Paralelo usando 98x79.5mm cilindros em 11:01 compressão. Uma rotação de disparo de 270 graus é reivindicada para colocar desligar de uma forma extremamente útil, promover a tração em todas as situações. Falando de tração, piloto de entrada é destacada pela Yamaha Chip Controlled Throttle-(YCC-T), que oferece tração em três fases
Top; O arranjo do motor Twin paralelo deve ser relativamente magros, embora a seção do tanque de seis litros é bastante volumoso. Bottom: Yamaha escolheu uma movimentação de eixo para fornecer energia a partir do transmission.control de seis velocidades. O TC pode ser desabilitada para uso off-road, o piloto é capaz de mudar os mapas do motor, bem como para fornecer as curvas de energia alternativa.
Quando se trata tempo para andar fora de estrada técnico, o Twin paralelo irá provar ser uma boa escolha - para o seu perfil físico, se nada mais. Nós gostamos especialmente das mais finas layout da F800GS paralela em relação ao volumoso Boxer Twin encontrados no BMW maior. A julgar pelas fotos, a Yamaha parece ter uma barriga razoavelmente em forma. Um tanque de combustível de 6,1 litro envolto em radiadores, ventilador, componentes elétricos e mortalhas carroçaria é o mais volumoso seção - embora as caixas de alumínio do lado que vem como parte da "primeira edição" pacote adicionar largura adicional.
AT nova Yamaha é realizado pela suspensão ajustável. Um garfo invertido oferece pré-carga, as configurações de compressão e retorno, eo choque utiliza ferramenta de pré-carga menor e ajustamento da recuperação. Será que o garfo e as suas 7,5 polegadas de curso ser firme o suficiente para evitar que a extremidade dianteira volumosa de mergulho, um problema comum em motos grande aventura? Yamaha afirma que a moto pesa 575 £, no peso do serviço.
As saídas de escape para o lado direito lá em baixo, mas quebra para a esquerda perto do choque bottom mount. No lado esquerdo do braço oscilante é a unidade do eixo. Será interessante ver se ele apresenta acionamento do chicote, como os BMW são conhecidos.
ABS é de série, eo XT1200Z utiliza um sofisticado sistema de ligação que permite ao condutor controlar ou não os freios agem de forma independente. O legal é que isso pode ser feito na hora. Unificação da Yamaha Braking System trabalha para que o freio dianteiro atua tanto a dupla rotores onda 310 milímetros na frente e traseira único 282 milímetros. Batendo o freio traseiro primeira desengatar o sistema para que cada freio é controlada individualmente pelo piloto.


A XT tem algumas eletrônicos extensa para ir com o motor Twin Paralela. Unificação de frenagem é uma das rodas mais sofisticadas features.Spoked oferecer capacidade off-road, mas as jantes de alumínio (19 polegadas na dianteira, traseira de 17 polegadas) são tubeless. As fotos mostram a moto na calçada do pavimento tendenciosa Bridgestone Battle Wing passos. handguards de plástico e uma placa do patim robusto de alumínio são equipamento de série, juntamente com passageiros pinos e uma altura de assento ajustável 33,2-34,2 cm.


A opção de prata não é tão atraente em nosso XT eyes.The vem em Silver Tech, embora não temos idéia de por que alguém não optar pela ultra-sexy Viper Azul. Ele está disponível apenas em 2010 como uma "primeira edição" especial que apresenta casos de alumínio laterais e suportes de montagem, protetor de farol, placa do patim de alumínio e decals primeira edição. Também é disponível apenas por meio de reserva on-line, ou seja, você tem que ir para www.super tenere.com de reservar a sua moto. Reserva instruções disponíveis em 8 de março.
Como o único-cilindro XT660Z Tenere, vai levar uma quantidade enorme de esforço e dinheiro para obter uma importados para os EUA Nós precisamos convencer Yamaha que há um lugar para essas motos nos Estados Unidos. Vamos começar a implorar e suplicar ...